ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Το «25ο Αττικό Ράλλυ Σπριντ» βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο προετοιμασίας του και θα γίνει το Σάββατο 13 Ιουνίου 2015.
Οι εγγραφές για τον Αγώνα αυτό συνεχίζονται και λήγουν το βράδυ της Παρασκευής 5/6/2015 στις 21:00
Το έντυπο της Δήλωσης Συμμετοχής, ο Συμπληρωματικός Κανονισμός του Αγώνα και τα Δελτία Τύπου βρίσκονται στην ιστοσελίδα της Α.Λ.Α. www.ala-racingclub.gr.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα του Αγώνα:
1. Η εκκίνηση και ο τερματισμός θα γίνουν στην Πλατεία Αγίας Τριάδος (Π. Πεντέλη). Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα ξεκινήσει στις 09:00 και θα τερματίσει στις 14:00.
2. Η «Ειδική Διαδρομή ΠΕΝΤΕΛΗ» μήκους 7,8 χλμ θα είναι η γνωστή ασφάλτινη περιφερειακή οδός προς Άγιο Πέτρο, και θα γίνει τρεις φορές.
3. Η πρώτη εκκίνηση από την «Ειδική Διαδρομή ΠΕΝΤΕΛΗ» θα δοθεί στις 09:05
4. Επισημαίνουμε ότι η Ειδική Διαδρομή θα είναι κλειστή για τα αυτοκίνητα θεατών από τις 07:30 και μέχρι τη διέλευση και του τελευταίου αγωνιζομένου στο τρίτο τμήμα, δηλ. περίπου μέχρι τις 13:30.
5. Η Service Area και η Ανασυγκρότηση θα γίνουν μέσα στις Δημοτικές εγκαταστάσεις, που βρίσκονται πολύ κοντά στην Πλατεία Αγίας Τριάδος (Π. Πεντέλη).
6. Η Γραμματεία του Αγώνα θα είναι επίσης μέσα σε Γραφεία των Δημοτικών εγκαταστάσεων.
Υπενθυμίζουμε, πέραν από τα προβλεπόμενα με βάση τον Κανονισμό της ΟΜΑΕ, η Α.Λ.Α. έχει αθλοθετήσει τα παρακάτω:
1. Στο πλήρωμα που θα επιτύχει τον ταχύτερο χρόνο στην «Ε.Δ. ΠΕΝΤΕΛΗ 1» θα απονεμηθούν δίδυμα κύπελλα.
2. Στο πρώτο από τα πληρώματα Μελών Α.Λ.Α.,(εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 6 αυτοκίνητα) θα απονεμηθούν δίδυμα κύπελλα. Άλλως θα απονεμηθούν μετάλλια.
3. Στο πρώτο πλήρωμα «ΝΕΟΣ ΑΘΛΗΤΗΣ» (εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 6 αυτοκίνητα) θα απονεμηθούν δίδυμα κύπελλα. Άλλως θα απονεμηθούν μετάλλια.
4. Στο πρώτο από τα πληρώματα Ιστορικών αυτοκινήτων, (που θα τρέξουν και θα καταταγούν σαν ΕΕ) θα απονεμηθούν ξεχωριστά δίδυμα κύπελλα ως Ιστορικών (εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 6 αυτοκίνητα). Άλλως θα απονεμηθούν μετάλλια.
5. Στο πρώτο από τα πληρώματα αυτοκινήτων Citroën Saxo – Peugeot 106 (που έχουν δηλώσει στο σχετικό ΟΜΑΕ Cup, και στο συγκεκριμένο Αγώνα θα τρέξουν και θα καταταγούν σαν Ν/2), θα απονεμηθούν ξεχωριστά δίδυμα κύπελλα κύπελλα επειδή θα ανήκουν σε αυτή την ομάδα (εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 6 αυτοκίνητα). Άλλως θα απονεμηθούν μετάλλια.
Η Α.Λ.Α. στην προσπάθειά της να προσελκύσει Νέες και Νέους στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, για άλλη μία φορά κ α λ ε ί όσες και όσους θέλουν να έλθουν εθελοντικά να παρακολουθήσουν από κοντά όλες τις διαδικασίες τέλεσης αγώνα αυτοκινήτων.
Το Αθλητικό Σωματείο "Όμιλος Φίλων Αυτοκίνησης Δράμας" διοργανώνει στις 6-7 Ιουνίου 2015 την 3η Ανάβαση Κορύλοβου Δράμας, που αποτελεί τον 2ο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων και Ταχύτητας Β. Ελλάδος και συγκέντρωσε 23 συμμετέχοντες.
Ο αγώνας, που τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Δράμας και φυσικά, υπό αυτή την Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος αποτελεί τη συνέχεια για έναν φιλόδοξο νεοσύστατο θεσμό, που συγκεντρώνει το ενδιαφέρον συμμετεχόντων και θεατών, με κύρια χαρακτηριστικά το θέαμα και τον έντονο συναγωνισμό.
3η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΟΡΥΛΟΒΟΥ ΔΡΑΜΑΣ 2015 - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΣΑΒΒΑΤΟ 6 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015
Τεχνικός και Διοικητικός έλεγχος, ώρα 09.00
Εκκίνηση χρονομετρημένων δοκιμών , ώρα 12.00
ΚΥΡΙΑΚΗ 7 ΙΟΥΝΙΟΥ 2015
Εκκίνηση αγώνα, ώρα 11.00
Το 3ο Rally Greece Offroad, που πραγματοποιήθηκε στις 29-31 Μαΐου 2015 με επίκεντρο την Φλώρινα, είναι πλέον μία ωραία ανάμνηση γεμάτη από συναισθήματα χαράς για την επιτυχία της διοργάνωσης.
Μέσα σε 3 ημέρες, διοργανωτές και επισκέπτες έζησαν ένα αγώνα με έντονο ανταγωνισμό, υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας, εξαιρετική ατμόσφαιρα και φυσικά, την παραδοσιακή ελληνική φιλοξενία. Τα βουνά της Βορειοδυτικής Ελλάδας ήταν η περιοχή στην οποία 31 αγωνιζόμενοι από το Ισραήλ, την Ιταλία, τη Βουλγαρία, την Τουρκία και την Ελλάδα αγωνίστηκαν σε 850 χιλιόμετρα για μια θέση στο βάθρο.
Η διοργάνωση της εκδήλωσης υποστηρίχθηκε από τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού (ΕΟΤ), την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, τους δήμους Γρεβενών και Φλώρινας, τη Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού (ΔΕΗ) και την Superfast Ferries.
Νικητές του αγώνα, πρώτοι μεταξύ των Ισραηλινών Αγωνιζομένων και πρώτοι στην κατηγορία τους, τερμάτισαν οι Shay Shimoni-Ben Gidon, με ένα πολύ εξελιγμένο Mitsubishi L200 που προετοιμάζει η ομάδα Gatos Kolgater Team Israel. Στη δεύτερη θέση της Γενικής κατάταξης και στην πρώτη της κατηγορίας τους, ολοκλήρωσαν οι Βούλγαροι Nikolay Gochev-Todor Christov με Polaris UTV, οι οποίοι έδωσαν τη δική τους μάχη για τη νίκη και αποτέλεσαν μια ευχάριστη έκπληξη για όλους. Την τριάδα, συμπλήρωσαν οι Ισραηλινού Gal Shacham-Ofir Nimrod, που μοιράστηκαν ένα Mitsubishi L200 της Diadora Rally Art Team και επικράτησαν ταυτόχρονα στην T1 FIA. Ανάμεσα στα διεθνή πληρώματα που έκαναν αισθητή την παρουσία τους αλλά ατύχησαν, συγκαταλέγονται οι νικητές του 2014, Ιταλοί Valentino Bombelli-Andrea Quattro, που αντιμετώπισαν πρόβλημα με τη μετάδοση του Mitsubishi Pajero, μόλις στα πρώτα 10 μέτρα της πρώτης Ειδικής Διαδρομής του αγώνα. Όμως δεν το έβαλαν κάτω, επισκεύασαν οι ίδιοι τη ζημιά και τελείωσαν τον αγώνα έχοντας πραγματοποιήσει καταπληκτικούς χρόνους σε αρκετές ειδικές διαδρομές. Ακόμη μια ευχάριστη έκπληξη που δυστυχώς ατύχησε, ήταν αυτή των Τούρκων Erkan Birinci-Ali Toganer με Suzuki Grand Vitara, που βρίσκονταν ανάμεσα στους κορυφαίους συνδυασμούς προτού εγκαταλείψουν με πρόβλημα στον κινητήρα του αυτοκινήτου τους.
Ανάμεσα στα ελληνικά πληρώματα, ταχύτεροι ήταν οι Σταύρος Δημητριάδης-Παναγιώτης Κάλφας, που τερμάτισαν στην 4η θέση της κατάταξης, επικρατώντας παράλληλα στην κατηγορία TH. Μάλιστα, το ελληνικό πλήρωμα βρέθηκε προσωρινά στη 2η θέση της κατάταξης, προτού ένα μικρό μηχανικό πρόβλημα τους περιορίσει εντέλει στην 4η θέση. Στην 5η θέση και τη 2η της κατηγορίας βρέθηκαν οι Ιταλοί Giorgio Bertoni-Paolo Catiglioni, που με ένα Mitsubishi L200 ήταν τελικό το πρώτο Ιταλικό πλήρωμα του αγώνα. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι Βούλγαροι Ivailo Varbanov-Aleksander Stoyanov, που με ένα Mitsubishi Pajero αποτέλεσαν το 2ο βουλγαρικό πλήρωμα και το τρίτο της κατηγορίας T1.
Το Rally Greece Offroad 2015 αφήνει στους Διοργανωτές τη γεύση της επιτυχίας με την ασφάλεια των αγωνιζομένων ως πρώτη προτεραιότητα και στους συμμετέχοντες τη χαρά της οδήγησης 840 χιλιομέτρων, πάντα με Ειδικές Διαδρομές κλειστές στη κυκλοφορία και σε ένα τοπίο απαράμιλλης φυσικής ομορφιάς !
Τις ημέρες της εκδήλωσης η Δυτική Μακεδονία έγινε το επίκεντρο στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, αφού μεγάλες πόλεις όπως τα Γρεβενά και η Φλώρινα γέμισαν με επισκέπτες και οι κάτοικοι τους υποδέχθηκαν με την πατροπαράδοτη ελληνική φιλοξενία,
Επίσημη ιστοσελίδα αγώνα: http://www.rallygreeceoffroad.gr/
Αποτελέσματα (Γενική Κατάταξη)
Με χαρακτηριστική τη μεγάλη παρουσία θεατών, πραγματοποιήθηκε επιτυχώς την Κυριακή 31 Μαΐου 2015, ο 2ος αγώνας του Πρωταθλήματος Drift, στο Kartodromo Αφιδνών, υπό τη διοργάνωση του Αθλητικού Σωματείου Start Line.
Οι πολλοί θεατές, είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν το θέαμα που προσφέρουν τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στους αγώνες drift και να χειροκροτήσουν τις προσπάθειες των 23 οδηγών.
Στο Twin Drifting, επικράτησε ο Νίκος Ζιλιμπινάκης με BMW E30, ενώ τον ακολούθησαν οι Βαλάσης Παπαντωνίου και Βασίλης Αθανασιάδης, με Nissan 200 SX και Toyota Starlet αντίστοιχα.
Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, που είχε ως επίκεντρο την Αθήνα και συγκέντρωσε τα φώτα της δημοσιότητας των διεθνών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων, από τις 28 έως και τις 31 Μαΐου 2015.
Όπως κάθε χρόνο, το Ιστορικό Ακρόπολις αποτελούνταν από ξεχωριστές κατατάξεις και αγώνες των κατηγοριών Sporting και Regularity, που συγκέντρωσαν αμφότερες, τους κορυφαίους συνδυασμούς σε Ελλάδα και Ευρώπη, για έναν αγώνα με μεγάλο ειδικό βάρος, όπως το ελληνικό Ακρόπολις.
Στην κατηγορία Sporting, που περιλάμβανε 14 Ειδικές Διαδρομές, εκ των οποίων οι 10 πραγματοποιήθηκαν σε ασφάλτινη επιφάνεια και οι 4 τελευταίες σε χωμάτινη, ταχύτεροι αποδείχθηκαν οι "Pedro", κατά κόσμον Massimo Pedretti και Emmanuelle Baldaccini, που μοιράστηκαν μια Lancia Delta Integrale 16V. Το ιταλικό πλήρωμα ξεκίνησε δυναμικά και δεν αμφισβητήθηκε, επικρατώντας τόσο στις πρώτες δύο -ασφάλτινες- ημέρες του αγώνα, όσο και στην τελευταία, όταν τα αυτοκίνητα μετατράπηκαν σε χωμάτινα, για να αγωνιστούν σε 4 υψηλών απαιτήσεων χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές. Τους Ιταλούς, ακολούθησαν δύο σκανδιναβικά πληρώματα. Ο λόγος για τους Matts Myrsell-Eskko Junttila, που βρέθηκαν στη δεύτερη θέση με μια Porsche 911 RSR, ενώ την τριάδα, συμπλήρωσαν οι Anders και Ingrid Johnssen, με ίδιο αυτοκίνητο.
Όσον αφορά στα ελληνικά πληρώματα, αυτά συμμετείχαν σε δύο διαφορετικές κατατάξεις. Ο λόγος είναι πως οι ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές του αγώνα αποτέλεσαν τον 2ο γύρο του Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, τη στιγμή που οι χωμάτινες, αποτέλεσαν τον 3ο γύρο του ίδιου θεσμού. Από όσους συμμετείχαν σε ολόκληρο τον αγώνα, ταχύτεροι ήταν οι Κωνσταντίνος Πίτσος-Στέλιος Καραπαπάζης με Toyota Celica, που μάλιστα ανταγωνίζονταν τα διεθνή πληρώματα, προτού χάσουν χρόνο από κλατάρισμα. Οι δυο τους, επικράτησαν στον χωμάτινο αγώνα της Κυριακής, που αποτέλεσε τον 3ο γύρο του Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων. Τη δεύτερη θέση της κατηγορίας στο χωμάτινο αγώνα, κατέλαβαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης, με Ford Escort ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Άγγελος Ζήβας-"Louki Look" με Toyota Corolla.
Στον ασφάλτινο αγώνα που προηγήθηκε, νικητές στην ελληνική κατάταξη αναδείχθηκαν οι Γιάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής, με Ford Escort. Στη δεύτερη θέση, βρέθηκαν οι Αντώνης Γιοβάς-Κώστας Γρηγοριάδης με Audi 80 GT, ενώ στο βάθρο του 2ου γύρο του Πρωταθλήματος Ράλλυ, τους συνόδευσαν οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Παναγιώτης Φωτεινόπουλος, με αντίστοιχο αυτοκίνητο. Ο ασφάλτινος αγώνας του Ελληνικού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων, αποδείχθηκε ιδιαίτερα απαιτητικός, με αρκετά κορυφαία πληρώματα να αντιμετωπίζουν προβλήματα. Όπως προαναφέραμε, οι Πίτσος-Καραπαπάζης έχασαν πολύ χρόνο από κλατάρισμα, με αποτέλεσμα να τερματίσουν στην 7η θέση, ενώ στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις της ημέρας, συγκαταλέγονται αυτές των Λευτέρη Μανδρούκα-Νίκου Τσάδαρη με Porsche 911 RSR και Παναγιώτη Κουτσίκου-Μαρίας Παυλή Κορρέ με BMW 2002 ti, αμφότεροι με προβλήματα στον κινητήρα των αυτοκινήτων τους.
Όμως, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις δεν είναι μόνο η κατηγορία Sporting, αλλά και η κατηγορία Regularity. Μετά λοιπόν από 3,5 αγωνιστικές ημέρες και 42 δοκιμασίες ακριβείας, καλύτεροι αποδείχθηκαν οι Ιταλοί Paolo Marcatilj-Francesco Gianmarino με Porsche 911 2.0 SWB, που συγκέντρωσαν 33.4 βαθμούς ποινής. Τους ακολούθησαν, οι Αυστριακοί Michael και Sebastian Haberl με Porsche 911, έχοντας 42.7 βαθμούς ποινής, ενώ το βάθρο συμπληρώθηκε από το πρώτο ελληνικό πλήρωμα. Ο λόγος για τους Θανάση Χαρμάνη-Μάνο Φουντεδάκη με Lancia Fulvia Coupe και 48.8 βαθμούς ποινής. Την τριάδα της ελληνικής κατάταξης, συμπλήρωσαν οι Γιάννης Κατσαούνης-Μαθιός Μανσόλας με VW Golf, που είχαν 50.8 βαθμούς ποινής και οι Γιάννης Καρούμπας-Βασίλης Δαλκαφούκης με Triumph 6, οι οποίοι συγκέντρωσαν 67.1 βαθμούς ποινής.
Ένα κορυφαίο γεγονός όπως το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, που κουβαλά στις πλάτες του την αίγλη ενός από τους κορυφαίους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ αλλά και τη δυνατότητα συμμετοχής σε αυτόν, αυτοκινήτων που έλαμψαν σε "χρυσές εποχές" των αγώνων, δε θα μπορούσε παρά να έχει την εκκίνηση και τις απονομές που του αρμόζουν, υπό τη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης. Η εκκίνηση, δόθηκε το απόγευμα της Πέμπτης 28 Μαΐου από τον πεζόδρομο της Διονυσίου Αρεοπαγίτου, ενώ οι Απονομές των Κυπέλλων πραγματοποιήθηκαν σε μια όμορφη εκδήλωση στο Λόφο του Φιλοπάππου, με θέα στην Ακρόπολη, όπως γινόταν και παλαιότερα, στο Ράλλυ Ακρόπολις!
Αποτελέσματα:
Διεθνής: 14ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις (28-31/05/2015)
